EVA-FILES ru
» » Двигатель 1.8 бензин гольф 2 фото

Двигатель 1.8 бензин гольф 2 фото


С парковкой проблем нет, да и места внутри хватает для человек. В бак заливаю 10 литров и наматываю до км в городской черте. Поломок не наблюдала, только расходники изредка меняю.

Мне достался вариант с кондиционером 1. Климатическая установка давно не работает, поэтому и аппетит моего Гольфа 2 не велик. Зимой с прогревом и печкой выходит около 8. Экономный автомобиль, но иногда хочется что-то посолиднее. Вот если бы не старость моего второго Golf 87 года 1. В меру резвый, и влезет в любое самое минимальное парковочное место. Движок при этом забирает около ки. Учитывая, что я часто дергаю машину, перестаиваюсь и ускоряюсь, эта цифра очень скромная.

В году купил сильно подержанный Гольф II на бензине года двигатель 1. Брал специально под недалекие командировки до км в день. Хотел сэкономить горючее, а в итоге выкинул немало средств на ремонт. Хотя к моторчику претензий никаких. Около 7 литров на трассе — шикарный показатель для такой машины.

Golf 2 года 1. Зимой расход бензина резко подпрыгивал до 10 литров на сотню. Все-таки для такой малогабаритной машины это довольно много.


Двигатели Volkswagen Golf II в Украине

Спорить не буду, пробки здесь играют роль, да и возраст мотора тоже. Но хотелось бы реже посещать заправку.



2 бензин двигатель фото гольф 1.8


Не знаю, кто там говорит о 8 литрах. Выпускалась она как в 3-х дверном исполнении, так и в 5-дверном. Линейка моторов включала объемы от 1. В зависимости от мощности, первая сотню преодолевалась за 7.

Отзывы владельцев о расходе Алексей, Стерлитамак. По комфорту с ВАЗом даже сравнивать не стану. Короче, все удобства, включая кондей и всевозможные подогревы сидений и зеркал. Зимой при работе всех теплых опций трачу не больше 11 литров в городе. Трасса сразу сбавляет 3. Одно время пользовался Golf III 1. Сам беды не знал, и на заправке не жил.

Хотя брат говорил, что ремонт ходовой отнимал немало денег. Приобрел для работы на такси Golf III 1. Коробка совсем не подходит к этому силовому агрегату. Хочется добавить скорости, но не хватает лишней передачи. Возможно, поэтому расход не опускается ниже 9 литров летом без кондея. А так проблем никаких не возникает. Именно на таких скоростях аппетит у гольфа поднимается до А если говорить про средний показатель, то в городе в десятку укладываюсь легко.

Думал, на светофоре стану богом, а на деле кое как обхожу ВАЗы. Наверно, нужно брать менее объемистый мотор. Где-то слышал, что 1. Если говорить по расходу, то литров в зависимости от пробок и работы кондиционера. Если бы не желание купить современную версию, еще много лет ездил бы на Golf III 1. Была машина года, но на сегодня и морально, и физически устарела, да и салон заметно потерся.

Кстати, после 5 лет владения гольфом, продал его в такси. Все-таки сложно найти тачку с расходом литров в городе. За три года езды на третьем Golf 1. Нет, на мотор почти не жаловался, а вот подвеска и тормозная система подводили.

Держал этого немца только за слабый аппетит. Кушать меньше 8 литров даже не каждая малолитражка способна. Под капотом данной версии целая гамма установок, среди которых бензиновое и дизельное исполнение. Первая сотня достигается за 6.


Контрактные б/у двигатели Volkswagen Golf 2 | Фольксваген Гольф 2 1983-1992

Максимальный разгон — до кмч у Golf 3. Реальный расход бензина и дизеля Дмитрий, Подольск. После четвертого Golf 1. Вроде бы брал дорогую версию с массой опций, но первая зима показала все минусы немца. Заводилась через раз, да и ела как пять слонов. Для компактного хетчбэка 12 литров бензина слишком много. Расход был умеренный и не сильно затрагивал бюджет семьи. В среднем по пробкам выходило литров. Но все-таки решился и переделал на газ.

Теперь катаюсь на качественном немце, а заправляю, как мопед. Модель года выпуска. Не любитель давать больше 3-х тыс. По-настоящему едет хетчбэк только после оборотов. Естественно, расход растет на глазах, когда усердно давишь на газ.





На шоссе не доходит до 9 литров на сотку. Город же забирает литров бензина. Едет немецкий агрегат живее раза в три. Хотя, наверное, сравнивать неправильно, ведь это разные весовые категории. Хотелось бы видеть более высокий дорожный просвет. А по аппетиту никаких претензий быть не может.


Фольксваген Гольф расход топлива 2, 3, 4, 5, 6, 7 поколение дизель и бензин

Дизельный двигатель на 1. И это с климатом и хорошими пробками на пару часов. Не хотел брать Golf 4 на два литра, но по состоянию г. Поэтому рискнул, и приготовился к серьезным тратам на бензин. А зверь приятно удивил, кушая до 11 литров в смешанке.

По большому городу на такой малогабаритной тачке, как Гольф 4 1. Не нужно целый час искать место для парковки. Кстати, такие маневры забирают около 1 литра. Ну а по загруженным магистралям с пробками и светофорами вылезает показатель расхода порядка За счет этого в салоне добавилось простора. Информация о расходе на дорогах Ольга, Ковров.

В году взяла с салона новенький Гольф 1. Наездила уже тыс. Расход устраивает даже в режиме газ-тормоз. Golf 5 г. До покупки думал, что расход дизеля на 2-литровом не будет превышать 8 литров на сотню, но зимой выходило чуть больше. Все-таки прогрев и быстро остывающий салон заметно увеличивают показатели.

В целом, не жалуюсь, Гольф не капризничает. Хочу брать Тигуан, но там аппетит отпугивает. Если Гольф 5, то только 1. Свой купил в году немного подержанный с пробегом 17 тысяч км. Езжу крайне аккуратно, не рву с места.

Заливаю литров, и их хватает почти на км. Короче, чтоб не жаловаться на расход, нужно брать скромный мотор и водить так же. Для себя выбрал Golf 5 1. Зимой по компьютеру прогрев забирает почти 1 литр в час, а сама езда — каких-то 5. Единственная проблема — качество дизеля на заправках. Приходится гонять за 10 км на одну и ту же АЗС. Машина во всем устраивает, отличное семейное авто. Чтобы ездила жена взяли с автоматом. Коробка работает без нареканий. Немцы хорошо позаботились о дорожном просвете в пятой версии Golf.

На своем хэтчбеке 1. Если точечная коррозия незначительна, сточите ее, отшлифовав головки и седла клапанов с помощью сначала грубой, затем тонкой шлифовальной пасты. Выпускные клапаны стачивать нельзя, они должны быть заменены. Поместите головку блока цилиндров на верстак нижней стороной вверх, подперев его концы деревянными блоками.

Нанесите немного грубой шлифовальной пасты на поверхности седла и установите специальный инструмент с присоской на головку клапана. Поворачивая инструмент на пол-оборота, притрите головку клапана к седлу, иногда поднимая клапан, чтобы перераспределить пасту. Продолжайте шлифовку, пока совмещающиеся поверхности седла и головки клапана не станут матовыми и тускло-серыми. Сотрите грубую пасту, нанесите тонкую и повторите процесс притирки.

Установка пружины под головку клапана значительно облегчит процедуру. Закончите шлифовку, когда опорные поверхности головки и седла станут гладкими и светло-серыми. Оботрите клапаны и их седла ветошью, пропитанной керосином, затем вытрите их сухой тканью. Вставьте для этого в направляющую втулку клапан и проверьте его боковой люфт расстояние, на которое смещается головка клапана. Конец штока клапана при этом должен стоять вровень с верхним краем направляющей втулки.


Смотрите наши похожие объявления:

Боковой люфт впускного клапана не должен превышать 1. Проверьте направляющую втулку каждого клапана. Заметьте, что размеры штоков впускного и выпускного клапанов отличаются, не перепутайте их.



1.8 2 фото бензин гольф двигатель


Если боковой люфт превышает приведенную выше величину, поручите специалисту заменить направляющие втулки клапанов. Замените пружины как набор, если хотя бы одна из них короче новой. Следите, чтобы крупинки счищаемого нагара не попали между поршнями и стенками цилиндров.

Для этого, выдвиньте два поршня в верхнее положение и закройте отверстия двух оставшихся цилиндров с помощью бумаги и клейкой ленты. Нанесите небольшое количество смазки между поршнями и стенками их цилиндров, чтобы связать всю угольную пыль.

Смазка может быть стерта после того, как поршень опущен. Чтобы предотвратить наращивание нагара, отшлифуйте головку поршня с помощью металлической полироли. По окончании, тщательно снимите все следы полироли. Зубчатый приводной ремень и звездочки - снятие 1 Если двигатель не снят с автомобиля, выполните следующие действия: Снимете приводной ремень со звездочки распредвала см. Сбейте звездочку с вала и снимите сегментную шпонку.

Не поворачивайте коленвал, иначе поршни будут касаться головок клапана. Удерживайте коленвал неподвижным, вставив рычаг в зубчатый венец маховика снимите стартер где требуется. Маховик - снятие 1 Снимите сцепление. Сальники коленвала - замена. Передний сальник 1 Снимите звездочку коленвала. Если двигатель и масляный насос находятся в автомобиле, снять сальник без специального инструмента будет затруднительно.

В этом случае, примените следующий метод: Задний сальник 7 Снимите маховик. Вставьте два самонарезающих винта и вытащите сальник, поочередно захватывая винты плоскогубцами. Очистите сливную пробку и шайбу и установите их, зажав пробку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Если снять поддон не удается, отожмите его, используя отвертку как рычаг, или проведите вдоль прокладки лезвием ножа. Масляный насос - снятие 1 Снимите звездочку коленвала и зубчатый приводной ремень.

Снимите с фланца уплотнение см. Заметьте, что кронштейн установочного указателя крепится двумя верхними центральными болтами, а защитная крышка ремня - на двух левых болтах.

Снимите с фланца уплотнение. Если это не так, проверьте компоненты на износ и замените при необходимости. Если необходимо, используйте перфоратор, чтобы отметить место установки и положение шатунов и крышек.

Заметьте что прорези в шатунах и поверхностях крышек должны быть направлены к приводному ремню. Стрелки на головках поршней также указывают в сторону приводного ремня см. Коленвал и коренные подшипники - снятие 1 Отсоедините шатуны от коленвала. Вставьте лопасть щупа между центральной перемычкой коленвала и упорными шайбами. Это покажет, нужны ли новые упорные шайбы.

Пометьте вкладыши подшипников и, где применяются, упорные шайбы. Также пометьте их см. Осмотр и замена снятых компонентов - общее описание Очистите все снятые компоненты и осмотрите их на износ. Каждая часть должна быть проверена и, при необходимости, заменена или отремонтирована как описано в следующих Главах.

Замените коренные и шатунные подшипники, если только они не были установлены недавно. Коленвал и подшипники - осмотр и обслуживание 1 Осмотрите рабочие поверхности коленвала на наличие царапин или выбоин. С помощью микрометра, проверьте каждый подшипник и шейку коленвала на овальность.

Если овальность превышает 0. Начните с осмотра верхней части цилиндров. Если они изношены, на верхней границе хода поршневого кольца образовался небольшой выступ. Если износ значителен, возрастает потребление масла, что сопровождается выбросом через выхлопную трубу голубого дыма. Если разность диаметров конусность превышает 0.

С помощью куска проволоки исследуйте все смазочные канавки и водные пути и убедитесь, что они свободны. Поршни и шатуны автомобилей VW Golf 2 и Jetta 2 - осмотр и обслуживание 1 Проверьте поршни на овальность, наличие царапин и выбоин.

Осмотрите шатуны на признаки износа и повреждений.






Комментарии пользователей

Замечательная статья! Можно ее опубликовать на своем блоге?
28.08.2018 16:22
Я считаю, что Вы не правы. Я уверен. Предлагаю это обсудить. Пишите мне в PM, пообщаемся.
31.08.2018 21:48
Аналоги имеются?
06.09.2018 12:55
Как раз то, что нужно. Я знаю, что вместе мы сможем прийти к правильному ответу.
07.09.2018 12:50
Супер-пупер! Серьезно, я не шучу!
17.09.2018 15:30

  • © 2011-2018
    eva-files.ru
    RSS записи | Карта